當前，伴隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，方興未艾的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)顯示出誘人的商機，而作為新材料前沿科技的復合材料，特別是性能優(yōu)異的環(huán)氧樹(shù)脂基復合材料必將成為這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的主導。近日在山東武城舉行的中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群專(zhuān)家論壇上，與會(huì )業(yè)內人士再次確認了這一發(fā)展趨勢。 

　　專(zhuān)家致認為，“全塑汽車(chē)”時(shí)代即將來(lái)臨。中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì )理事長(cháng)孫伯淮說(shuō)，當前汽車(chē)工業(yè)的全球化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，汽車(chē)廠(chǎng)家難以在一國范圍內完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全部采購，必然從過(guò)去依賴(lài)自身生產(chǎn)能力，轉向在全球范圍內配置資源。在汽車(chē)零部件全球采購的背景下，我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天來(lái)了。而目前受資源和環(huán)境因素的瓶頸制約，輕量、節能的零部件一直是國際汽車(chē)工業(yè)的研究方向方向。其中，開(kāi)發(fā)具有較高強度的輕質(zhì)高性能新材料及設計新的輕量化結構，必然成為汽車(chē)零部件材料的最佳選擇。據中國環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家介紹，環(huán)氧玻璃玻璃鋼復合材料因明顯具有輕質(zhì)高強、設計自由度大、不銹蝕、成型工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，成為汽車(chē)工業(yè)以塑代鋼的理想加工材料。目前，我國越來(lái)越多的車(chē)型采用了環(huán)氧樹(shù)脂基玻璃玻璃鋼/復合材料部件，而且作為以塑代鋼的理想材料已被汽車(chē)工業(yè)部門(mén)逐步認識，盡管手糊成型工藝依然在生產(chǎn)某些汽車(chē)零部件領(lǐng)域尚占主導地位，但SMC、RTM、GMT等先進(jìn)材料和工藝的應用推廣十分迅速。

　　上世紀80年代后期到90年代末，“全塑汽車(chē)”的概念曾經(jīng)在國內汽車(chē)界轟動(dòng)一時(shí)。山東、浙江、重慶等地的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，均生產(chǎn)過(guò)全環(huán)氧玻璃玻璃鋼車(chē)身。但基本上是手工糊制，檔次有待提高。東風(fēng)客車(chē)公司采用手糊成型工藝生產(chǎn)的一款高速客車(chē)的全玻璃玻璃鋼車(chē)身，每輛消耗環(huán)氧基等玻璃玻璃鋼250公斤；北京汽車(chē)玻璃玻璃鋼有限公司采用手糊成型工藝生產(chǎn)駕駛室，全車(chē)身重量?jì)H600多公斤。環(huán)氧玻璃玻璃鋼/復合材料已在轎車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)中得到廣泛應用，如在轎車(chē)保險杠保險杠、車(chē)頂、車(chē)門(mén)車(chē)門(mén)、前臉大框、發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)機罩蓋等外飾件，以及車(chē)燈反射罩、電瓶托盤(pán)等部件中得到廣泛應用。濟南重汽華沃生產(chǎn)的沃爾沃重卡的前端面板、左右角板、左右擾流板均采用SMC或RTM生產(chǎn)。黃河重卡改進(jìn)車(chē)型的面罩、導風(fēng)罩和前圍下護面均采用SMC或手糊FRP材料制作。這主要緣于復合材料節省重量、節省燃油、制品集成度高、設計自由度高、投資費用少等優(yōu)點(diǎn)。

　　目前，全國各地已興起一批汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地，僅在山東就有青島、德州等幾個(gè)聚集帶?！叭珖谝粋€(gè)玻璃玻璃鋼縣”山東武城縣由于產(chǎn)業(yè)起步早，目前玻璃玻璃鋼生產(chǎn)企業(yè)已達1300多家，從業(yè)人員達9萬(wàn)人，年產(chǎn)量35萬(wàn)噸，約占全國總產(chǎn)量的30%，基料以環(huán)氧樹(shù)脂為主，2004年實(shí)現銷(xiāo)售收入98億元。其中新明公司研制開(kāi)發(fā)的環(huán)氧玻璃玻璃鋼汽車(chē)外飾件產(chǎn)品，取得中國重汽集團和沃爾沃重汽集團生產(chǎn)的“斯太爾王”和“HOWO”汽車(chē)獨家供貨權。

　　復合材料零部件將成為一個(gè)趨勢。中國汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，給環(huán)氧玻璃玻璃鋼/復合材料帶來(lái)了市場(chǎng)應用的潛在商機。北京汽車(chē)玻璃玻璃鋼有限公司總經(jīng)理吳凱說(shuō)：“當今汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)是產(chǎn)品多樣化、更新快。新的電子電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、新工藝技術(shù)等不斷進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，同時(shí)人們個(gè)性化需求日益強烈，致使汽車(chē)的更新速度越來(lái)越快。實(shí)現汽車(chē)輕量化，降低燃油消耗，增加載重量，提高運輸效率，對于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要?！敝袊h(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家說(shuō)，近年來(lái)作為新材料前沿的環(huán)氧復合材料逐步替代汽車(chē)零部件中的金屬產(chǎn)品，并取得更加經(jīng)濟和安全的效果。近日在山東武城舉行的中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群專(zhuān)家論壇上，來(lái)自德國B(niǎo)YK公司的專(zhuān)家曼弗瑞德對此深信不疑。他舉例說(shuō)，福特汽車(chē)目前通過(guò)將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機蓋發(fā)動(dòng)機蓋改成模塑件，可有效整合原來(lái)11個(gè)金屬部件，而這一款福特車(chē)的年產(chǎn)量是20萬(wàn)輛。生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)研究表明，環(huán)氧玻璃玻璃鋼/復合材料是較為科學(xué)、理想的新型汽車(chē)零部件材料。在未來(lái)開(kāi)發(fā)節能、環(huán)保的新車(chē)、快速改型換代、小批量投產(chǎn)方面，它將發(fā)揮重要作用。據統計，上世紀90年代歐洲、美國每輛汽車(chē)上應用的環(huán)玻璃玻璃鋼/復合材料達到60公斤到80公斤，其基料基本是環(huán)氧樹(shù)脂，而目前我國國內每輛汽車(chē)上應用的玻璃玻璃鋼/復合材料平均還不到10公斤。